Pålitelige Tamtron Scalex 1001 lastebilvekter garanterer rask og nøyaktig veiing ved Metsä Groups neste generasjons bioproduktanlegg i Äänekoski, Finland. Den automatiske registreringsnummeridentifikasjonen registrerer kjøretøyene direkte inn i mottakssystemet.
Den største investeringen i historien til den finske skogindustrien ble startet i august 2017, og når anlegget er i full drift, vil det behandle 6,5 millioner kubikkmeter tømmer i løpet av et år. Anlegget vil nå en nominell produksjon på 1,3 millioner tonn masse innen ett år etter oppstart.
Lastebilene kjører gjennom Tamtrons Scalex 1001 lastebilvekter når de ankommer og forlater området. De tre Scalex 1001 lastebilvektene (en 26-meters vekt og to 39-meters vekter) er installert ved den nye måleplassen for veiing av tømmer. En av 39-meters vektene er beregnet for rundvirketransporter, mens 26-meters vekten er for flistransport. Begge transporttypene bruker den andre lange vekten for avgangsveiing.
Lastebilene kjører gjennom Tamtrons Scalex 1001 lastebilvekter når de ankommer og forlater området. Tamtron leverte to lastebilvekter, en 26-meters og en 39-meters versjon, til Metsä Groups gamle massefabrikk i Äänekoski i løpet av 2015 og 2016, da den eldre måleplassen ble flyttet på grunn av byggingen av det nye anlegget. Nå som det gamle anlegget er stengt, brukes vektene av kjemiske og produktleveranser.
I løpet av 2016 og 2017 ble tre Scalex 1001 lastebilvekter (en 26-meters vekt og to 39-meters vekter) installert ved den nye måleplassen for veiing av tømmer. En av 39-meters vektene er beregnet for rundvirketransporter, mens 26-meters vekten er for flistransport. Begge transporttypene bruker den andre lange vekten for avgangsveiing.
Alle vekter er tre meter brede.
De første store vektene i Finland
De gigantiske vektene ved bioproduktanlegget er egnet for veiing av jumbo-lastebiler.
«Hele anleggsinvesteringen ble gjort for tiår fremover, så vi ønsket å forberede oss på ting som spesialiserte lastebiler med de gigantiske vektene,» sier Maija Perävainio, Terminal Operations Manager ansvarlig for alle Metsä Forests måleplasser.
Scalex 1001 vektene er delt opp i deler, noe som betyr at leddede kjøretøy kan veies enten som en enkelt enhet, eller traktoren og tilhenger kan veies separat uten å flytte kjøretøyet. De er også utstyrt med varmekabler. Tamtron leverte et varme kontrollsenter for fundamentet; logikken slår på varmen til riktig tid avhengig av temperatur og fuktighet. Dette betyr at dekk eller fundamentet til vektbroen ikke vil fryse.
«Vi så etter ønsket og ferdigheten til å gjennomføre utvikling i henhold til våre ønsker. Vi la ut en anbudskonkurranse for et produkt som ikke eksisterte ennå. Vi hadde visjoner, og Tamtron løp med dem.»
Utvikling av en sjåførterminal sammen
Ved det nye anlegget ønsket Metsä Group å utvikle hastigheten på veiing av varestrømmer, samt sjåførterminalen som er en essensiell del av vektene.
«I utvikleren så vi etter ønsket og ferdigheten til å gjennomføre utvikling i henhold til våre ønsker. Vi la ut en anbudskonkurranse for et produkt som ikke eksisterte ennå. Vi hadde visjoner, og Tamtron løp med dem,» sier Perävainio.
Alle fem vektene er utstyrt med Scalex 6500 sjåførterminaler som har blitt integrert i Metsä Groups Kuva mottakssystem. Kuva-systemet er igjen koblet til SAP ERP-systemet til hele gruppen.
«Sjåførterminaler har vært tilgjengelige i lang tid, men den nye versjonen er enklere å bruke. I stedet for et eget tastatur har den en berøringsskjerm som de fleste sjåfører allerede kjenner fra smarttelefoner. Brukergrensesnittet er visuelt klart, noe som reduserer potensielle inndatafeil under veiing og fremskynder driften.»
Fullt automatisert veiing og kjøretøyidentifikasjon
Veieløsningen er fullt automatisert. Lastebilvektene har kjøretøyidentifikasjon integrert i Kuva-systemet. Når sjåføren kjører kjøretøyet på vektbroen, identifiserer et kamera det basert på registreringsnummeret. Terminalen dirigerer også sjåførene videre til et lossings- eller ventested.
«Vårt mål er å oppnå en jevn strøm av tømmer til anlegget 24/7, lagre så lite tømmer som mulig på feltet, og fremskynde lastebilens lossing. Vi bruker et nytt system for reservasjon av lossetid som kjenner til det nåværende behovet for tømmer ved anlegget og mengden tømmer som ankommer med tog, og deler resten av behovet over kjøretøy ved å åpne opp riktig antall lossetider for dem i systemet,» forklarer Perävainio.
Sjåførene bruker en mobilapplikasjon for å reservere en lossetid i systemet på forhånd, og sender forhåndsinformasjon om lasten når de forlater lasteplassen for å dra til anlegget. Når et kjøretøy kommer til vekten, identifiserer et kamera registreringsnummeret og registrerer det som en ankomst i Kuva-systemet, hvorfra informasjonen sendes til de ansvarlige for lossing. Systemet henter forhåndsinformasjonen som ble sendt, legger ved veieinformasjonen og ber om sjåførens godkjenning. Det samme gjøres for avgangsveiingen. Selve veiingen tar bare noen sekunder.
«Veien må være nøyaktig og pålitelig. Volumet av tømmer beregnes, og råmaterialet og frakten betales basert på veieinformasjonen. Rask veiing forhindrer trafikkork ved vektene,» forklarer Perävainio.
En servicekontrakt sikrer driften
Metsä Group har Tamtrons vekter i mange av sine anlegg, og de har også en servicekontrakt på vektene for hele gruppen, som de nye vektene også ble inkludert i.
«Lastebilvekter er viktige verktøy for oss, og de må være i drift. En avtale om felles vedlikeholdsprosedyrer har blitt inngått for alle Tamtron vekter i gruppen for å sikre at de forblir operative,» sier Perävainio.
Tamtron servicerer utstyret en gang i året og, om nødvendig, kommer til Äänekoski innen 12 timer etter at en feil er rapportert. Anlegget har 24/7 telefonstøtte i tilfelle feil. I tillegg sikrer leverandøren overholdelse av lovens krav, som en planlagt verifisering hvert tredje år. Om nødvendig er det også tilgjengelig opplæring for bruk og vedlikehold av vektene.
Bedre veiing
Ifølge Terminal Operations Manager har erfaringene med Scalex 1001 vektene ved det nye bioproduktanlegget vært positive.
«Vektene har vært veldig pålitelige, og hastigheten på veiing har vært utmerket. Vi har vært fornøyd med vektene. Sjåførene har også rost terminalen og den veldig raske veiingen,» sier hun.
I fremtiden er målet å fortsette å forbedre veieprosessen basert på Metsä Groups behov.
